12月5日，在“2012年中國移動全球開發(fā)者大會”上，中國移動總裁李躍表示，中國移動將推出自有品牌終端，一石激起千層浪。雖然業(yè)界各方對于中國移動推出自主研發(fā)終端產品褒貶不一，但是從李躍的態(tài)度中不難看出，中國移動已經(jīng)堅定了推出自主品牌的決心。

　　移動的“大一統(tǒng)”計劃

　　李躍認為，國美和沃爾瑪是中移動自主品牌將來的方向，數(shù)據(jù)也證明，中移動有非常大的機會。

　　較早前，李躍在中國移動終端產業(yè)鏈大會中表示，國內的手機用戶已經(jīng)接近11億，中國移動一家的用戶規(guī)模已接近7億。中移動預計，每年將有超過3億用戶要更換手機，這給終端廠商造就了一個龐大的市場機會。

　　當前，三大運營商仍在大力推進3G普及工作，這給傳統(tǒng)終端廠商互聯(lián)網(wǎng)廠商在內，從事終端產品生產研發(fā)工作的廠商帶來了大量市場機會。“面對這樣的機會，以及并不算難以逾越的技術壁壘，中國移動沒有理由置身事外。”零點研究咨詢集團上海分公司IT/通信行業(yè)咨詢總監(jiān)曾韜說。

　　于是圍繞該用戶群，中移動橫向拓展了公司的業(yè)務范圍。目前，中移動正在優(yōu)化提供支撐服務的開發(fā)者平臺，通過Mobile Market為客戶提供更好的渠道，今后還將成立移動互聯(lián)網(wǎng)公司和移動物聯(lián)網(wǎng)公司。“除了終端，很難找到中移動的業(yè)務仍未覆蓋到的領域，填補這一空缺對中移動而言順理成章。”曾韜說。

　　風險

　　對中移動而言，實現(xiàn)產品和服務“大一統(tǒng)”局面并不困難，難的是如何控制“看不見”的風險。

　　首先，如何給產品定位成為公司需要面對的棘手問題。目前，一方面蘋果和三星的產品壟斷了終端市場90%以上的利潤，另一方面其他國際國內廠商在中低端千元智能機市場不斷推出新品，中移動正陷入兩難的境地。“高端市場需要品牌積累，中移動完全沒有機會;中低端市場利潤偏低，可是中移動只能接受。”曾韜說。

　　其次，自主品牌的運作方式也值得關注。中移動最大的王牌是服務，如何針對自主品牌推出定制服務項目，增強產品競爭力必須斟酌。

　　最后，是否能夠整合好公司LTE資源也非常重要。TD-LTE目前正處于試商用階段，終端環(huán)節(jié)相對落后。如果此刻中移動能夠有自主品牌，正可以讓自己在弱項環(huán)節(jié)不至于受制他人。“能否整合自身的4G資源，也決定著自主品牌的命運。”曾韜說。

　　尷尬的關系

　　在推出自主品牌后，中移動與終端廠商之間的關系更顯尷尬。

　　為了最大限度普及3G用戶，中移動采購了大量低端產品。第四季度G3手機的采購項目中，3.5英寸單核低端智能產品成為所有門類中采購總量最大的。

　　與之形成鮮明對比，中興針對高端開放市場，推出了新品牌Nubia;華為也通過推出華為四核愛享版等系列產品告別低價競爭;酷派則與中國電信聯(lián)手，推出了針對高端市場的大觀HD9960。不難發(fā)現(xiàn)，中移動的低端策略，已與終端廠商出現(xiàn)了分歧。記者采訪了與中移動有長期合作的終端廠商，他們均不愿發(fā)表對其推出自主品牌的觀點。由此證明，雖然中移動認為該動作不會造成競爭的格局，但是終端廠商保持保留意見的態(tài)度。

　　“雖然主流終端廠商依然保持與中移動的合作關系，可是依賴性已經(jīng)在逐漸減弱。”曾韜補充到，“在推出自主品牌后，如何處理好與其他終端廠商之間的關系更為重要。”